Определение стоимости годных остатков

Согласно пункту 5 Правил организации и проведения независимой технической экспертизы (утв. постановлением Правительства РФ от 24 апреля 2003 г. N 238):

«…Для проведения экспертизы привлекается экспертная организация.

Экспертной организацией признается юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация является основным местом работы.

Экспертом-техником признается физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников…»

Внесение в государственный реестр экспертов-техников (регистрационный № 373) при Министерстве Юстиции Российской Федерации

Протокол заседания Межведомственной аттестационной комиссии для проведения профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств от 27.11.2012 № 7 при Министерстве транспорта Российской Федерации

   Под годными остатками транспортного средства понимаются исправные, имеющие остаточную стоимость детали (агрегаты, узлы) поврежденного транспортного средства, как правило, годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного транспортного средства и реализовать. Соответственно, под стоимостью годных остатков понимается наиболее вероятная стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, ремонт, хранение и продажу.

   Годные остатки импортных автомобилей не должны иметь износ более 60% (т.е. практически износ этого автомобиля в целом, не должен превышать 60%), а его срок службы не более 15 лет. Для отечественных же автомобилей – износ также не должен превышать 60%, но срок его службы не более 7 лет.

   Транспортные средства, не подпадающие под эту категорию, определяются в качестве утилизационных остатков (металлолома).

   Годные остатки должны отвечать требованиям:

   - агрегат (узел, деталь) должны находиться в работоспособном состоянии и не должны иметь повреждений, нарушающих их целостность и товарный вид;

   - агрегат (узел, деталь) должны быть в состоянии, предусмотренном заводом-изготовителем, т.е. серийной формы и обладать соответствующими параметрами и характеристиками;

   - детали не должны иметь следов коррозии и предыдущих ремонтных воздействий.

   Стоимость годных остатков может быть подсчитана только в том случае, если признана конструктивная гибель автомобиля. Под конструктивной гибелью понимается нецелесообразность ремонта автомобиля. Если же ввиду его технического состояния, разборка автомобиля на запасные части невозможна, или в силу региональных особенностей вторичного рынка запасных частей годные остатки невозможно реализовать (неликвидность), то расчет стоимости годных остатков поврежденного автомобиля не производится.